"ચાર પૈડા અને એક પટ્ટો" વિશે વાત કરવી

"ચાર પૈડા અને એક પટ્ટો" વિશે વાત કરવી એ સ્પ્રોકેટ, આઈડલર, ટ્રેક રોલર, કેરેજર રોલર અને બેલ્ટનો સંદર્ભ છે.

તેઓ ઉત્ખનનકારના કાર્યકારી પ્રદર્શન અને ચાલવાની કામગીરી સાથે સીધા સંબંધિત છે, અને તેમનું વજન અને ઉત્પાદન ખર્ચ ઉત્ખનનના ઉત્પાદન ખર્ચના એક ચતુર્થાંશ હિસ્સો ધરાવે છે.

ચાર રાઉન્ડ બેલ્ટ, જેનું ટૂંકમાં વર્ણન નીચે મુજબ છે:

ફોર વ્હીલ એ વ્હીલ ડ્રાઈવ વ્હીલ, ગાઈડ વ્હીલ, સપોર્ટ વ્હીલ, સપોર્ટીંગ વ્હીલનો ઉલ્લેખ કરે છે

બેલ્ટ ક્રાઉલર રિલેશનશીપ એક્સકેવેટરના કાર્યકારી પ્રદર્શન અને ચાલવાની કામગીરીનો સંદર્ભ આપે છે

ઈયળ

વર્ગીકરણ: અભિન્ન અને સંયુક્ત બે પ્રકારના હોય છે.

એકીકૃત ટ્રેક એ મેશિંગ દાંત સાથેની ટ્રેક પ્લેટ છે, ટ્રેન્ડ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ સાથે મેશિંગ છે, અને ટ્રેક પ્લેટ પોતે સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને અન્ય વ્હીલ્સનો રોલિંગ ટ્રેક બની જાય છે.

વિશેષતાઓ: ઉત્પાદનમાં સરળ, પરંતુ ઝડપી પહેરો.

સંયુક્ત ઉત્ખનનકર્તાની વિશેષતાઓ એ છે કે પીચ નાની છે, પરિભ્રમણ સારું છે અને ઉત્ખનનકારની ચાલવાની ગતિ ઝડપી છે.લાંબી સેવા જીવન.

ટ્રેક પ્લેટ માટે વપરાતી સામગ્રી મોટે ભાગે હળવા વજન, ઉચ્ચ શક્તિ, સરળ માળખું અને સસ્તી રોલ્ડ પ્લેટ હોય છે.સિંગલ રજ્જૂ, ડબલ રજ્જૂ, ત્રણ રજ્જૂ અને તેથી વધુ છે.

ઉત્ખનનકર્તા મોટે ભાગે ત્રણ રજ્જૂનો ઉપયોગ કરે છે.લાક્ષણિકતાઓ છે: કંડરાની ઊંચાઈ નાની છે, ટ્રેક પ્લેટની મજબૂતાઈ મોટી છે.સરળ ચળવળ, ઓછો અવાજ.

ટ્રેક શૂ

ટ્રેક પ્લેટમાં સામાન્ય રીતે ચાર કનેક્ટિંગ હોલ્સ હોય છે, અને મધ્યમાં બે માટી ક્લીયરિંગ હોલ્સ હોય છે, જેનો ઉપયોગ માટીને આપમેળે દૂર કરવા માટે થાય છે.

બે ટ્રેક પ્લેટો વચ્ચે એક લેપ છે જે તેમની વચ્ચે સેન્ડવીચ કરેલા ખડકોને કારણે થતા કોઈપણ નુકસાનને રોકવા માટે એકબીજાની નજીક છે.

વેટલેન્ડ પર ઉત્ખનનકર્તા ત્રિકોણાકાર ટ્રેક પ્લેટનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેનો ક્રોસ વિભાગ ત્રિકોણાકાર છે, જે નરમ જમીનને સંકુચિત કરી શકે છે અને સહાયક ક્ષમતાને સુધારી શકે છે.

સ્પ્રોકેટ

હાઇડ્રોલિક ઉત્ખનન એન્જિનની શક્તિ વૉકિંગ મોટર અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ દ્વારા કેટરપિલરમાં પ્રસારિત થાય છે, જેના માટે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ અને કેટરપિલરની ટ્રેક ચેઇન વચ્ચે યોગ્ય જોડાણ જરૂરી છે.

જ્યારે પિન સ્લીવ પહેરવાને કારણે ટ્રેક લંબાયેલો હોય ત્યારે સરળ ટ્રાન્સમિશન અને સારી વ્યસ્તતા.

ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ સામાન્ય રીતે ઉત્ખનન ચાલતા ઉપકરણના પાછળના ભાગમાં સ્થિત હોય છે.

બંધારણ અનુસાર વિભાજિત કરી શકાય છે: અભિન્ન પ્રકાર, વિભાજીત પ્રકાર

પિચ અનુસાર વિભાજિત કરી શકાય છે: સમાન પિચ, અસમાન પિચ

સામગ્રી: 50MN, 45SIMN, અને તેની કઠિનતાને HRC55-58 સુધી બનાવો

ટ્રેક રોલર

સહાયક વ્હીલનું કાર્ય ઉત્ખનનનું વજન જમીન પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે.જ્યારે ખોદકામ અસમાન રસ્તા પર ચાલે છે, ત્યારે સપોર્ટિંગ વ્હીલ જમીનની અસરથી પ્રભાવિત થશે.

તેથી, ભારે વ્હીલનો ભાર મોટો છે, કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ ખરાબ છે, ઘણીવાર ધૂળમાં હોય છે, અને કેટલીકવાર કાદવમાં પલાળેલી હોય છે, તેથી તેને સારી સીલની જરૂર હોય છે.

સામગ્રી: મોટે ભાગે 35MN અને 50MN.સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર મેળવવા માટે વ્હીલની સપાટીને શાંત કરવામાં આવે છે અને સખતતા HRC48, 57 સુધી પહોંચે છે.

સ્લાઇડિંગ બેરિંગ સપોર્ટનો ઉપયોગ.અને તરતી તેલ સીલ ધૂળ.

ઓવરહોલ સમયગાળા દરમિયાન, માખણ સામાન્ય રીતે એકવાર ઉમેરવામાં આવે છે, જે ઉત્ખનકોના સામાન્ય જાળવણી કાર્યને સરળ બનાવે છે.

આળસ કરનાર

માર્ગદર્શિકા વ્હીલનો ઉપયોગ ટ્રેકને યોગ્ય રીતે માર્ગદર્શિત કરવા અને તેને માર્ગની બહાર અને ટ્રેકની બહાર ચાલતા અટકાવવા માટે થાય છે.

મોટાભાગના ઉત્ખનકો ભારે ચક્રની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.આ ટ્રેકને જમીનના સંપર્ક વિસ્તાર સુધી વધારી શકે છે, જમીનનું દબાણ ઘટાડી શકે છે.

માર્ગદર્શિકા વ્હીલનો વ્હીલ ફેસ સરળ સપાટીથી બનેલો છે, અને મધ્ય હાથની વીંટી માર્ગદર્શક તરીકે સેવા આપે છે, જ્યારે બંને બાજુઓનું ટોરસ રેલ સાંકળને ટેકો આપે છે.

માર્ગદર્શિકા વ્હીલ અને નજીકના સપોર્ટ વ્હીલ વચ્ચેનું અંતર જેટલું ઓછું છે, તેટલું સારું સ્ટીયરિંગ.

સામગ્રી: 40,50 સ્ટીલ, અથવા 35MN, કાસ્ટ, ટેમ્પર્ડ અને ટેમ્પર્ડ, કઠિનતા HB230-270

કી પોઇન્ટ:

માર્ગદર્શિકા વ્હીલ કાર્ય કરે અને તેનું આયુષ્ય લંબાવે તે માટે, કેન્દ્રના છિદ્રનો સામનો કરતા વ્હીલનો રેડિયલ રનઆઉટ 3MM કરતા ઓછો અથવા બરાબર હોવો જોઈએ, અને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તે યોગ્ય રીતે કેન્દ્રિત હોવું જોઈએ.

વાહક રોલર

ફંક્શન ટ્રેકને પકડી રાખવાનું છે, જેથી ટ્રેકમાં ચોક્કસ અંશે તણાવ હોય.