ટ્રેક અન્ડરકેરેજની માળખાકીય કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ

ક્રાઉલર અંડરકેરેજને ક્રાઉલર સામગ્રી અનુસાર લગભગ બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે:

1. રબર ટ્રેક ચેસિસ;

2. સ્ટીલ ક્રાઉલર ચેસિસ.

કૌશલ્યની આવશ્યકતા

રબર રબર ટ્રેક ચેસીસ મોટે ભાગે નાના પ્રકાશ ઉદ્યોગ અને નાના બાંધકામ મશીનરી ઉદ્યોગ માટે યોગ્ય છે.હળવો ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે એક ટનથી ચાર ટનની અંદરની કૃષિ મશીનરી છે.બાંધકામ મશીનરી ઉદ્યોગ મોટાભાગે નાના શારકામ ઉદ્યોગમાં વપરાય છે.

તેના ઓપરેટિંગ પર્યાવરણની પસંદગી લગભગ નીચે મુજબ છે:

(1) રબર ટ્રેકનું સંચાલન તાપમાન સામાન્ય રીતે -25~+55′C ની વચ્ચે હોય છે.

(2) રસાયણો, તેલ અને દરિયાના પાણીનું મીઠું ટ્રેકના વૃદ્ધત્વને વેગ આપશે, તેથી આવા વાતાવરણમાં ઉપયોગ કર્યા પછી ટ્રેકને સાફ કરવો જોઈએ.

(3) તીક્ષ્ણ પ્રોટ્રુઝન (જેમ કે સ્ટીલની પટ્ટીઓ, પત્થરો વગેરે) સાથેની રસ્તાની સપાટી રબરના પાટા પર આઘાતનું કારણ બનશે.

(4) રસ્તાના કર્બ્સ, રુટ્સ અથવા અસમાન પેવમેન્ટને કારણે ટ્રેકની કિનારીની જમીનની બાજુની પેટર્નમાં તિરાડો પડશે, જ્યારે તિરાડો સ્ટીલની દોરીને નુકસાન ન પહોંચાડે ત્યારે તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે.

(5) કાંકરી અને કાંકરીવાળા રસ્તાઓ લોડ-બેરિંગ વ્હીલના સંપર્કમાં રબરની સપાટીને વહેલા પહેરવાનું કારણ બને છે, નાની તિરાડો બનાવે છે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, પાણીની ઘૂસણખોરીથી મુખ્ય આયર્ન પડી જશે અને સ્ટીલના વાયર તૂટી જશે.

માળખું અને રચના

ક્રોલર રનિંગ ગિયર બાંધકામ મશીનરી, ટ્રેક્ટર અને અન્ય ક્ષેત્રના વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.દોડવાની પરિસ્થિતિઓ કઠોર છે, અને દોડવાની પદ્ધતિમાં પૂરતી તાકાત અને કઠોરતા તેમજ સારી મુસાફરી અને સ્ટીયરિંગ ક્ષમતાઓ હોવી જરૂરી છે.

ટ્રેક જમીન સાથે સંપર્કમાં છે, અને ડ્રાઇવ વ્હીલ જમીન સાથે સંપર્કમાં નથી.જ્યારે મોટર ડ્રાઇવ વ્હીલને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, ત્યારે ડ્રાઇવ વ્હીલ પરના ગિયર દાંત અને રીડ્યુસરના ડ્રાઇવ ટોર્કની ક્રિયા હેઠળ ટ્રેક ચેઇન વચ્ચેના જોડાણ દ્વારા ડ્રાઇવ વ્હીલ સતત પાછળના ભાગથી ટ્રેકને રોલ અપ કરે છે.

ટ્રેકનો ભાગ જે જમીનને સ્પર્શે છે તે જમીનને પાછળનું બળ આપે છે, જે બદલામાં ટ્રેકને આગળની પ્રતિક્રિયા આપે છે, જે ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ છે જે મશીનને આગળ ધકેલે છે.

જ્યારે ચાલક બળ વૉકિંગ પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે પૂરતું હોય છે, ત્યારે રોલરો ટ્રેકની ઉપરની સપાટી પર આગળ વધે છે, જેથી મશીન આગળની મુસાફરી કરે.સમગ્ર મશીનના ક્રાઉલર ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના આગળના અને પાછળના ક્રોલર્સને સ્વતંત્ર રીતે સ્ટીયર કરી શકાય છે, જેથી ટર્નિંગ ત્રિજ્યા નાની હોય.

ક્રાઉલર ટ્રાવેલિંગ ડિવાઇસમાં "ચાર પૈડા અને એક પટ્ટો" (ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, રોલર, ગાઇડ વ્હીલ, ટોઇંગ વ્હીલ અને ક્રોલર), ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ, બફર સ્પ્રિંગ અને ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે.નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે.

ટ્રૅક ચેસિસ માળખું રચના

ઉપરના ચિત્રમાં,

1 - ટ્રેક;

2- સ્પ્રોકેટ;

3- વાહક રોલર;

4- પેન્શનર;

5-બફર વસંત;

6-આળસ કરનાર;

7-ટ્રેક રોલોરો;

8- વૉકિંગ મિકેનિઝમ.

1. ટ્રેક

ટ્રેક એ લવચીક ચેઇન રિંગ છે જે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ, રોડ વ્હીલ, આઈડલર વ્હીલ અને આઈડલર વ્હીલની આસપાસ હોય છે.ટ્રેકમાં ટ્રેક શૂઝ અને ટ્રેક પિનનો સમાવેશ થાય છે.ટ્રેક પિન દરેક ટ્રેક શૂને ટ્રેક લિંક બનાવવા માટે જોડે છે.

ટ્રેક જૂતાના બંને છેડે છિદ્રો છે, જે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ સાથે જાળીદાર છે, અને મધ્યમાં માર્ગદર્શક દાંત છે, જેનો ઉપયોગ ટ્રેકને સીધો કરવા અને જ્યારે ટાંકી વળે અથવા રોલ કરે ત્યારે ટ્રેકને પડતો અટકાવવા માટે થાય છે., ટ્રેક શૂઝની મક્કમતા અને ટ્રેક અને જમીન વચ્ચેના સંલગ્નતાને સુધારવા માટે.

ક્રાઉલરની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ કઠોર હોય છે, અને તેમાં પર્યાપ્ત તાકાત અને કઠોરતા, સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને હલકો વજન હોવો જોઈએ જેથી ધાતુનો વપરાશ ઓછો થાય અને ક્રાઉલર ચાલતું હોય ત્યારે ગતિશીલ લોડ ઘટાડે.ઉર્જા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ક્રોલર અને ગ્રાઉન્ડમાં સારી સંલગ્નતાની કામગીરી હોવી આવશ્યક છે, તે પૂરતું ટ્રેક્શન પ્રદાન કરે છે, પરંતુ ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટીયરિંગના પ્રતિકારને ઘટાડવાનું પણ ધ્યાનમાં લે છે.

2. સ્પ્રોકેટ

ક્રાઉલર ઓપરેટિંગ મશીનરી પર, મોટાભાગના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ પાછળના ભાગમાં ગોઠવાયેલા હોય છે.આ વ્યવસ્થાનો ફાયદો એ છે કે ક્રાઉલર ડ્રાઇવ વિભાગની લંબાઈ ટૂંકી કરી શકાય છે, ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ દ્વારા ક્રોલર પિન પર ઘર્ષણનું નુકસાન ઓછું થાય છે, અને ક્રોલરની સર્વિસ લાઇફ લાંબી થાય છે.

અને ટ્રેકના નીચેના ભાગને કમાન બનાવવો સરળ નથી, જ્યારે વળતી વખતે ટ્રેક તૂટી જવાના ભયને ટાળે છે, જે ચાલવાની સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ફાયદાકારક છે.ડ્રાઇવિંગ વ્હીલના કેન્દ્રની ઊંચાઈ ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર (અથવા શરીર) ની ઊંચાઈ ઘટાડવા અને જમીન પરના ટ્રેકની લંબાઈ વધારવા, સંલગ્નતાની કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે અનુકૂળ હોવી જોઈએ, તેથી ડ્રાઈવિંગ વ્હીલની ઊંચાઈ હોવી જોઈએ. શક્ય તેટલું નાનું.

3. વાહક રોલર

આઈડલરનું કાર્ય ટ્રેકને વધુ પડતું ઝૂલતું અટકાવવા માટે ટ્રેકને ખેંચવાનું છે, જેથી હિલચાલ દરમિયાન ટ્રેકના વાઇબ્રેશનને ઘટાડી શકાય અને ટ્રેકને બાજુમાં સરકતો અટકાવી શકાય.વાહક રોલર રોલર જેવું જ છે, પરંતુ તે જે ભાર સહન કરે છે તે નાનો છે, અને કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ રોલરની તુલનામાં સારી છે, તેથી તેનું કદ નાનું છે.

4. પેન્શનર

ટેન્શનિંગ ડિવાઇસનું મુખ્ય કાર્ય ક્રોલરના ટેન્શનિંગ ફંક્શનને સમજવાનું અને બેલ્ટને પડતા અટકાવવાનું છે.

ટેન્શનિંગ ડિવાઇસના બફર સ્પ્રિંગમાં ટ્રેકમાં પ્રિટેન્શનિંગ ફોર્સ જનરેટ કરવા માટે ચોક્કસ માત્રામાં પ્રીલોડ હોવું આવશ્યક છે.તેનું કાર્ય સહેજ બાહ્ય બળને કારણે ટ્રેક પિન અને ડ્રાઇવ ગિયર દાંતના મેશિંગને અસર ન કરવાનું છે, એટલે કે આગળ વધતી વખતે ઢીલાપણું, અને ટ્રેક પિન અને ડ્રાઇવની સામાન્ય મેશિંગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે રિવર્સ કરતી વખતે પૂરતું ટ્રેક્શન જનરેટ કરવાનું છે. ગિયર દાંત.

ઉપકરણની રીકોઇલ ક્રિયાને લીધે, ટેન્શન સ્પ્રિંગ જમણી બાજુના માર્ગદર્શિકા વ્હીલ સામે દબાણ કરે છે જેથી તે હંમેશા કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન ચોક્કસ તાણની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, જેથી ટ્રેક ટેન્શન ગાઇડ વ્હીલ માર્ગદર્શન આપે છે.

5. બફર વસંત

મુખ્ય કાર્ય એ ટ્રેકના સ્થિતિસ્થાપક ટેન્શનિંગ કાર્યને સમજવા માટે ટેન્શનિંગ ઉપકરણ સાથે સહકાર આપવાનું છે.ટેન્શનિંગ ડિવાઇસની ક્રિયાને લીધે, સ્પ્રિંગ ટેન્શનિંગ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે માર્ગદર્શિકા વ્હીલને દબાણ કરે છે.તેથી, કમ્પ્રેશન અને ટેન્શન સ્પ્રિંગ્સ પસંદ કરી શકાય છે.

6. આળસ કરનાર

માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સની આગળ અને પાછળની સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે આગળના ભાગમાં ગોઠવાય છે.માર્ગદર્શિકા વ્હીલનો ઉપયોગ ટ્રેકને યોગ્ય રીતે ફેરવવા માટે માર્ગદર્શન આપવા માટે થાય છે, જે વિચલન અને પાટા પરથી ઉતરતા અટકાવી શકે છે.જમીન પરથી માર્ગદર્શક વ્હીલના કેન્દ્રની ઊંચાઈએ ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઘટાડવામાં મદદ કરવી જોઈએ.

7. રોલોરો

ટ્રેક રોલર એ ક્રાઉલર-પ્રકારની બાંધકામ મશીનરી ચેસીસના ફોર-વ્હીલ બેલ્ટમાંથી એક છે.તેનું મુખ્ય કાર્ય ઉત્ખનન અને બુલડોઝરના વજનને ટેકો આપવાનું છે, જેથી ટ્રેક વ્હીલ્સ સાથે આગળ વધે.

રોલર્સની સંખ્યા અને ગોઠવણી ટ્રેકના ગ્રાઉન્ડ પ્રેશરના સમાન વિતરણ માટે અનુકૂળ હોવી જોઈએ.કૃષિ ચલાવવાનું ગિયર મોટે ભાગે પર્વતીય અથવા ડુંગરાળ વિસ્તારોમાં કામ કરે છે, અને રસ્તાઓ મોટે ભાગે ધૂળવાળા રસ્તાઓ છે.ક્રાઉલર ઉપકરણને નાના સરેરાશ ગ્રાઉન્ડિંગ ચોક્કસ દબાણની જરૂર છે, અને રોલર્સનું દબાણ સમાનરૂપે વિતરિત કરવું જોઈએ.

8. વૉકિંગ મિકેનિઝમ

તેમાં મુખ્યત્વે ક્રાઉલર ચેસીસના શરીરનો સમાવેશ થાય છે, ઉપરોક્ત ભાગો માટે કેરિયર પ્લેટફોર્મ તરીકે, જે માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ, રોલર્સ વગેરેના ફિક્સિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુકૂળ છે.

રબર ટ્રેક ચેસિસની માળખાકીય કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ

1. તે મુખ્ય એન્જિનના વજનને ટેકો આપી શકે છે, અને આગળ, પાછળ, ટર્નિંગ અને વૉકિંગના કાર્યોને સમજી શકે છે.

2. મોટાભાગના રબર ટ્રેક જાપાનીઝ ટેક્નોલોજી દ્વારા ઉત્પાદિત કન્સ્ટ્રક્શન મશીનરીથી બનેલા છે, જે બેરિંગ ક્ષમતા અને ટ્રેક્શનને મોટા પ્રમાણમાં વધારી શકે છે, તેનો અવાજ ઓછો છે, ડામર રોડને નુકસાન થતું નથી અને સારી ડ્રાઇવિંગ કામગીરી ધરાવે છે.

3. બિલ્ટ-ઇન લો-સ્પીડ અને હાઇ-ટોર્ક મોટર ટ્રાવેલ રીડ્યુસરથી સજ્જ છે, જે ઉચ્ચ પાસિંગ પ્રદર્શન ધરાવે છે.

4. રોલર્સ અને ગાઈડ રોલર્સનો ઉપયોગ ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સ અપનાવે છે, જેને એક સમયે માખણ ઉમેરીને લુબ્રિકેટ કરી શકાય છે, ઉપયોગની વચ્ચે જાળવણી અને રિફ્યુઅલિંગની મુશ્કેલી ટાળી શકાય છે.

5. શાફ્ટ એન્ડ ડબલ સીલ સ્ટ્રક્ચર એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સીલ લીક થતી નથી, અને કાદવવાળા પાણીને વ્હીલ કેવિટીમાં પ્રવેશતા અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે.

6. સામગ્રીની પસંદગી વાજબી છે, અને ક્વેન્ચિંગ અને એલોય સ્ટીલ પછી, માર્ગદર્શિકા વ્હીલ અને ડ્રાઇવિંગ ગિયર દાંતમાં સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર હોય છે, જેનાથી સેવા જીવન લાંબુ બને છે.

સ્પ્રિંગ ટેન્શનિંગ મિકેનિઝમ રંગીન સ્ક્રૂ દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે, અને વિશ્વસનીયતા ઊંચી છે.તે મલ્ટી-સેક્શન એસેમ્બલ ટ્રસ સ્ટ્રક્ચર છે.વિભાગોની સંખ્યાને સમાયોજિત કર્યા પછી, લંબાઈ બદલી શકાય છે.

ચેસિસ પર માઉન્ટ થયેલ સ્લીવિંગ બેરિંગ માટે, ટર્નટેબલનું સંપૂર્ણ વજન ચેસિસમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, જે પાવર યુનિટ્સ, ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સ, હોઇસ્ટ્સ, ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ્સ, કાઉન્ટરવેઇટ્સ અને હેંગર્સથી સજ્જ છે.

પાવર યુનિટ સ્લીવિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા ટર્નટેબલને 360° ફેરવી શકે છે.સ્લીવિંગ બેરિંગ ઉપરના અને નીચલા રોલિંગ ડિસ્ક અને વચ્ચેના રોલિંગ ભાગોનું બનેલું છે, જે ટર્નટેબલ પરના તમામ વજનને ચેસિસમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે અને ટર્નટેબલના મફત પરિભ્રમણની ખાતરી કરી શકે છે.ત્યાં સાધનસામગ્રીની સામાન્ય કામગીરી અને કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.

સ્ટીલ ક્રાઉલર ચેસિસની માળખાકીય કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ

1. મુખ્ય એન્જિનના વજનને ટેકો આપે છે અને આગળ અને પાછળની તરફ વળવાનું અને ચાલવાનું કાર્ય ધરાવે છે.

2. સ્ટીલ ટ્રેક મોટી બેરિંગ ક્ષમતા, ટ્રેક્શન, ઓછો અવાજ, ડામર રોડને કોઈ નુકસાન નહીં અને સારી ડ્રાઇવિંગ કામગીરી સાથે જાપાનીઝ ટેક્નોલોજી દ્વારા ઉત્પાદિત બાંધકામ મશીનરી પ્રકારને અપનાવે છે.

3. બિલ્ટ-ઇન લો-સ્પીડ અને હાઇ-ટોર્ક મોટર ટ્રાવેલ રીડ્યુસરથી સજ્જ છે, જે ઉચ્ચ પાસિંગ પ્રદર્શન ધરાવે છે.

4. કૌંસના આકારમાં ઉચ્ચ માળખાકીય શક્તિ અને કઠોરતા હોય છે, અને તે બેન્ડિંગ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

5. રોલર્સ અને ગાઈડ રોલર્સ ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે એક સમયે માખણથી લ્યુબ્રિકેટ હોય છે અને ઉપયોગ દરમિયાન જાળવણી અને રિફ્યુઅલિંગથી મુક્ત હોય છે.

6. શાફ્ટ એન્ડ ડબલ સીલ સ્ટ્રક્ચર એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સીલ લીક ન થાય, અને કાદવવાળા પાણીને વ્હીલ કેવિટીમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે.

7. રોલર્સ, ગાઇડ વ્હીલ્સ અને ડ્રાઇવિંગ ગિયર દાંત એલોય સ્ટીલના બનેલા છે અને સારી વસ્ત્રો પ્રતિરોધક અને લાંબી સેવા જીવન સાથે.

8. સ્પ્રિંગ ટેન્શનિંગ મિકેનિઝમના કલર સ્ક્રુ એડજસ્ટમેન્ટમાં ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા છે.