એક્સકેવેટર બોટમ રોલરની પ્રોપર્ટીઝ

Mઆઈન શાફ્ટ :Mએટેરિયલ 50Mn ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ છે, જેમાં C સામગ્રી 0.48 થી 0.56% સુધીની છે, Si સામગ્રી 0.17 થી 0.37% સુધીની છે, Mn સામગ્રી 0.7 થી 1.0% સુધીની છે, S સામગ્રી 0.035% થી ઓછી છે, P સામગ્રી છે 0.035% થી ઓછી, અને Cr સામગ્રી 0.25 થી 0.30% થી ઓછી, ની સામગ્રી 0.30% થી ઓછી અને Cu સામગ્રી 0.25% થી ઓછી છે. તેમાંથી, Mn એ એલોય સ્ટીલમાં એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે, જે સામગ્રીની નમ્રતા અને પ્લાસ્ટિસિટી સુધારી શકે છે, પૂરતી કઠોરતા અને વસ્ત્રો પ્રતિકારની ખાતરી કરી શકે છે.હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી, 50Mn સ્ટીલમાં ઉચ્ચ શક્તિ અને કઠિનતા, ઉત્તમ ઘૂંસપેંઠ, ઊંડા સખ્તાઇનું સ્તર અને ફાઇન પરલાઇટ ટેક્સચર અને સારી યાંત્રિક કામગીરી છે.

મુખ્ય શાફ્ટના ડિઝાઇન ધોરણો માટે 2 થી 7 મીમી સખ્તાઇના સ્તરની ઊંડાઈ અને 50 થી 62 HRC ની ટેમ્પરિંગ કઠિનતા જરૂરી છે.

શરીર :ના વસ્ત્રો પ્રતિકાર સુધારવા માટેtરેક રોલર's બોડી, સામગ્રી 40Mn2 એલોય સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ છે, જેમાં C સામગ્રી 0.37 થી 0.44% સુધીની છે, Si સામગ્રી 0.17 થી 0.37% સુધીની છે, Mn સામગ્રી 1.4 થી 1.8% સુધીની છે, P સામગ્રી 0.030% થી ઓછી છે, અને S સામગ્રી રેન્જની છે 0.030% થી ઓછા.

આ નીચેનું રોલરબોડીને ફોર્જિંગ પ્રક્રિયા સાથે મોલ્ડ કરવામાં આવે છે. મોલ્ડિંગ પછી, રફ વ્હીલ બોડીને 26-32HRC ની કઠિનતા પ્રાપ્ત કરવા માટે ટેમ્પર કરવામાં આવે છે જેથી વ્હીલ બોડીની અંદર ઉચ્ચ તાકાત, પ્લાસ્ટિસિટી, કઠિનતા અને એકંદર યાંત્રિક કાર્યક્ષમતા જાળવી શકાય.સપોર્ટ વ્હીલ રેલ સપાટીની કઠિનતા અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધારવા માટે વ્હીલ બોડીની સપાટીને શમન કરવાની સારવાર આપવામાં આવે છે. 6-12 મીમીની ઊંડાઈ સાથે શમન કરવાની કઠિનતા 50-58HRC છે.આ રેલ સપાટીની કઠિનતા અને સાંકળ લિંક સંયુક્ત કઠિનતા (48-58HRC) વચ્ચે મૂળભૂત સમાનતામાં પરિણમે છે.

સીલ:નું કદ અને સપાટીની ખરબચડીઓ-રિંગડિઝાઇન જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ. સમાગમની સપાટી ગોળાકાર હોવી જોઈએ, અને કોઈપણ બર અને તીક્ષ્ણ કિનારીઓ સાફ હોવી જોઈએ.

ફ્લોટિંગ સીલ રબર અને ઓ-રિંગઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બ્યુટાઇલ રબરમાંથી પસંદ કરવું જોઈએ. આંતરિક વ્યાસ, થ્રેડનું કદ, સ્થિતિસ્થાપકતા, કઠિનતા (શોર) અને સપાટીની પૂર્ણાહુતિ તમામ ધોરણોનું પાલન કરવું જોઈએ.એસેમ્બલી પહેલાં, ઉપરોક્ત તમામ વસ્તુઓની તપાસ કરવી જોઈએ અને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં ઉપરોક્ત ધોરણો અનુસાર લાયકાત હોવી જોઈએ.

ગેપ :એક્સલ મુખ્ય ધરી અને હબ બેરિંગ વચ્ચેની મંજૂરીરોલરશરીર 0.2-0.4 mm હોવું જોઈએ. ફરતી વખતે, ત્યાં કોઈ અવરોધ ન હોવો જોઈએસમસ્યાઅને સારી સીલિંગ કામગીરી, તેલ લિકેજ નહીં.

લુબ્રિકેશન :માં બેરિંગ તેલટ્રેક રોલr તેલ પંપનો ઉપયોગ કરીને ઇન્જેક્ટ કરવું જોઈએ. જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે, લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે.બેરિંગ ઓઇલને ઇન્જેક્ટ કરતા પહેલા, અપ્રચલિત લુબ્રિકન્ટને બહાર કાઢી નાખવું જોઈએ.તે પછી, જ્યાં સુધી તેલ નીકળી ન જાય ત્યાં સુધી નવા લુબ્રિકન્ટને ઓઈલ પ્લગના છિદ્રમાં ઉમેરવું જોઈએ.જ્યારે લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે ત્યારે, હબ કેપ સ્ક્રૂ કાઢી નાખવો જોઈએ, અને ઓઇલિંગ ડિવાઇસનો ઓઇલિંગ છેડો ઓઇલ ચેનલમાં ખભાની સામે દબાવવો જોઈએ. ઓઇલ પ્લગનો કડક ટોર્ક 157-255 Nm વચ્ચે નિયંત્રિત હોવો જોઈએ.