બુલડોઝર અન્ડરકેરેજની દૈનિક જાળવણી માટે સમસ્યા હલ કરવાની પદ્ધતિઓ

બુલડોઝર અંડરકેરેજની દૈનિક જાળવણી માટે સમસ્યા હલ કરવાની પદ્ધતિઓ

(1) ક્રાઉલર ટ્રેક યોગ્ય તાણ જાળવી રાખે છે

જો તાણ ખૂબ વધારે હોય, તો આઈડલર પુલીનું સ્પ્રિંગ ટેન્શન ટ્રેક પિન અને ટ્રેક બુશિંગ પર કામ કરે છે, પિનનું બાહ્ય વર્તુળ અને ટ્રેક બુશિંગનું આંતરિક વર્તુળ ઉચ્ચ એક્સટ્રુઝન તણાવને આધિન હોય છે, અને પિન અને ટ્રેક બુશિંગ ઓપરેશન દરમિયાન અકાળે પહેરવામાં આવશે.સ્પ્રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ આઈડલર શાફ્ટ અને બુશિંગ પર પણ કાર્ય કરે છે, જેના પરિણામે સપાટી પરના સંપર્કમાં મોટા પ્રમાણમાં તાણ આવે છે, જે આઈડલર બુશિંગને અર્ધવર્તુળમાં ગ્રાઇન્ડ કરવામાં સરળ બનાવે છે, અને ટ્રેક પીચ સરળતાથી લંબાય છે, અને તે યાંત્રિક દબાણને ઘટાડે છે. ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા અને એન્જિનના ટ્રાન્સમિશનને સ્પ્રોકેટ અને ટ્રેક પાવરમાં બગાડે છે.

જો ટ્રેકનું ટેન્શન ખૂબ ઢીલું હોય, તો ટ્રેક સરળતાથી આઈડલર અને રોલરથી અલગ થઈ જશે, અને ટ્રેક તેની યોગ્ય ગોઠવણી ગુમાવશે, જેના કારણે રનિંગ ટ્રેકમાં વધઘટ થશે, ધબકશે અને અસર થશે, પરિણામે આઈડલરના અસામાન્ય વસ્ત્રો થશે. અને રોલર.

ક્રાઉલર ટેન્શનનું એડજસ્ટમેન્ટ ટેન્શન સિલિન્ડરની ઓઈલ ફિલિંગ નોઝલમાં માખણ ઉમેરીને અથવા ઓઈલ ડિસ્ચાર્જ નોઝલમાંથી બટરને મુક્ત કરીને અને દરેક મોડલના સ્ટાન્ડર્ડ ક્લિયરન્સના સંદર્ભમાં એડજસ્ટ કરીને કરવામાં આવે છે.જ્યારે ટ્રેક સેગમેન્ટ્સની પિચ એ બિંદુ સુધી લંબાય છે જ્યાં ટ્રેક સેગમેન્ટના સમૂહને દૂર કરવાની જરૂર છે, ત્યારે ડ્રાઇવ વ્હીલની દાંતની સપાટીની જાળીદાર સપાટી અને ટ્રેક બુશિંગ પણ અસામાન્ય રીતે પહેરવામાં આવશે.સ્લીવને ફેરવવામાં આવે છે, વધુ પડતી પહેરવામાં આવતી પિન અને ટ્રેક બુશિંગ્સ બદલવામાં આવે છે, અને ટ્રેક જોઈન્ટ એસેમ્બલી બદલવામાં આવે છે.

(2) રાખોઆળસ કરનારસંરેખિત સ્થિતિ

આઈડલરની ખોટી ગોઠવણી ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના અન્ય ભાગો પર ગંભીર અસર કરે છે, તેથી આઈડલર ગાઈડ પ્લેટ અને ટ્રેક ફ્રેમ વચ્ચેના ગેપને સમાયોજિત કરવું (ખોટી ગોઠવણીને સુધારવી) એ ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના જીવનને લંબાવવાની ચાવી છે.સમાયોજિત કરતી વખતે, ગાઇડ પ્લેટ અને બેરિંગને સુધારવા માટે ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરો.જો ગેપ મોટો હોય, તો ગાસ્કેટ દૂર કરો;જો ગેપ નાનો હોય, તો ગાસ્કેટ વધારો.પ્રમાણભૂત ક્લિયરન્સ 0.5 થી 1.0mm છે, અને મહત્તમ સ્વીકાર્ય ક્લિયરન્સ 3.0mm છે.

(3) ટ્રેક પિન ચાલુ કરો અનેટ્રેક બુશિંગયોગ્ય સમયે

ટ્રેક પિન અને ટ્રેક બુશિંગની વિયર પ્રક્રિયા દરમિયાન, ટ્રેક પીચ ધીમે ધીમે લંબાય છે, જેના પરિણામે ડ્રાઇવ વ્હીલ અને ટ્રેક બુશિંગ વચ્ચે નબળી જોડાણ થાય છે, પરિણામે ટ્રેક બુશિંગને નુકસાન થાય છે અને ડ્રાઇવની દાંતની સપાટી પર અસામાન્ય વસ્ત્રો આવે છે. વ્હીલ, જે ઘૂમવું, ફફડાવવું અને અસરનું કારણ બનશે.વૉકિંગ મિકેનિઝમનું જીવન મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકું કરો.જ્યારે તાણને સમાયોજિત કરીને પિચને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી, ત્યારે યોગ્ય ટ્રેક પિચ મેળવવા માટે ટ્રેક પિન અને ટ્રેક બુશિંગને ચાલુ કરવી જરૂરી છે.ટ્રેક પિન અને ટ્રેક બુશિંગ ક્યારે ફેરવવામાં આવે તે સમય નક્કી કરવાની બે રીત છે;એક પદ્ધતિ એ સમય નક્કી કરવાની છે કે જ્યારે ટ્રેક પિચ 3mm દ્વારા લંબાય છે;બીજી પદ્ધતિ એ સમય નક્કી કરવાની છે કે જ્યારે ટ્રેક બુશિંગનો બાહ્ય વ્યાસ 3mm દ્વારા પહેરવામાં આવે છે.

(4) સમયસર બોલ્ટ અને નટ્સને કડક કરો

જ્યારે ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના બોલ્ટ ઢીલા હોય છે, ત્યારે તે સરળતાથી તૂટી જાય છે અથવા ખોવાઈ જાય છે, જે નિષ્ફળતાઓની શ્રેણીનું કારણ બને છે.દૈનિક જાળવણી માટે નીચેના બોલ્ટ્સ તપાસવા જોઈએ: સપોર્ટ રોલર અને સપોર્ટિંગ રોલરના માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, ડ્રાઇવ વ્હીલ ટૂથ બ્લોકના માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, ટ્રેક શૂના માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, રોલર ગાર્ડ પ્લેટના માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, અને કર્ણ બ્રેસ હેડના માઉન્ટિંગ બોલ્ટ.મુખ્ય બોલ્ટના કડક ટોર્ક માટે દરેક મોડેલના સૂચના માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લો.

(5) સમયસર લુબ્રિકેશન

ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમનું લુબ્રિકેશન ખૂબ મહત્વનું છે.ઘણા રોલર બેરિંગ્સ "મૃત્યુ પામેલ છે" અને તેલ લીકેજને કારણે ફી મળી નથી.સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે નીચેના 5 સ્થળોએ તેલ લીક થઈ શકે છે: જાળવી રાખવાની રીંગ અને શાફ્ટની વચ્ચે નબળી અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત O-રિંગને કારણે, જાળવી રાખવાની રીંગ અને શાફ્ટની બહારની બાજુથી તેલ લીક થાય છે;ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ અથવા ઓ-રિંગ ખામીના નબળા સંપર્કને કારણે, રિંગની બહારની બાજુ અને રોલર્સ (સપોર્ટિંગ રોલર્સ, ગાઇડ રોલર્સ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ) વચ્ચે તેલ લીક થાય છે;રોલરો (સહાયક રોલર્સ, માર્ગદર્શક રોલર્સ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ) અને બુશિંગ વચ્ચેના નબળા ઓ-રિંગને કારણે, બુશિંગથી અને રોલરો વચ્ચે તેલ લીક થવાથી;ઢીલા ફિલર પ્લગ અથવા શંકુ પ્લગ દ્વારા સીલ કરેલ સીટ હોલને નુકસાનને કારણે ફિલર પ્લગ પર તેલ લીક થાય છે;નબળા ઓ-રિંગ્સને કારણે કવર અને રોલર વચ્ચે તેલ લીક થાય છે.તેથી, તમારે સામાન્ય સમયે ઉપરોક્ત ભાગોને તપાસવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને દરેક ભાગના લુબ્રિકેશન ચક્ર અનુસાર તેને નિયમિતપણે ઉમેરવું અને બદલવું જોઈએ.

(6) તિરાડો માટે તપાસો

અંડરકેરેજ સિસ્ટમની તિરાડો સમયસર તપાસવી જોઈએ, અને વેલ્ડીંગનું સમારકામ અને મજબૂતીકરણ સમયસર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.