શું તમે એક્સેવેટરના અંડરકેરેજ ભાગની જાળવણી જાણો છો

શું તમે ની જાળવણી જાણો છોઅન્ડરકેરેજઉત્ખનનનો ભાગ?

આ થોડી સામાન્ય સમજ શીખો, તે તમારા કાર્યને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવશે

આજે, ચાલો એક્સેવેટરના ચેસીસ ભાગની જાળવણી અને સાવચેતીઓ વિશે વાત કરીએ.જો કે ચેસિસનો ભાગ થોડો લોખંડનો છે, તે ઉત્ખનનકર્તા માટે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને તે સૌથી સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે.ચેસીસનો ભાગ મુખ્યત્વે આમાં વહેંચાયેલો છે: ટ્રેક રોલર, કેરિયર રોલર, ગાઈડ વ્હીલ, ડ્રાઈવીંગ વ્હીલ, ટ્રેક, જેને સામાન્ય રીતે ફોર-વ્હીલ વિસ્તાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

ટ્રેક રોલર

રોલરનું બાહ્ય ચક્ર અને મુખ્ય શાફ્ટ ફ્લોટિંગ ઓઇલ સીલ દ્વારા સપોર્ટેડ છે

રોલોરો ઉત્ખનનની એક્સ-ફ્રેમ હેઠળ સ્થિત છે.સામાન્ય રીતે, એક બાજુ પર સાત 20-ટન રોલર્સ હોય છે.તેમાંથી બે ક્રાઉલર ચેઈન રેલ ગાર્ડ ધરાવે છે.રોજિંદા કામમાં, રોલર્સને લાંબા સમય સુધી કાદવવાળા પાણી, બરફ અને બરફમાં ડૂબી જવાથી બચવાનો પ્રયાસ કરો.દરરોજ કામ પૂર્ણ થયા પછી, એકપક્ષીય ક્રોલરને આગળ ધપાવવું જોઈએ, અને ક્રોલર પરનો કાદવ અને અન્ય કાટમાળને દૂર કરવા માટે વૉકિંગ મોટરને ચલાવવી જોઈએ.

ખાસ કરીને શિયાળાના બાંધકામમાં, રોલરને શુષ્ક રાખવું જરૂરી છે, કારણ કે બાહ્ય ચક્ર અને રોલરની શાફ્ટ વચ્ચે તરતી સીલ હોય છે.જો ત્યાં પાણી હોય, તો તે રાત્રે જામી જશે.જ્યારે બીજા દિવસે ઉત્ખનનને ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે સીલ અને બરફનો સંપર્ક થશે.સ્ક્રેચેસ ઓઇલ સ્પીલ તરફ દોરી જાય છે, તેથી જ રોલર્સમાંથી તેલ સ્પીલ મોટાભાગે શિયાળામાં થાય છે.રોલરોને નુકસાન થવાથી ઘણી નિષ્ફળતાઓ થશે, જેમ કે રોલરની એક બાજુને વધુ પડતું નુકસાન, અને ઉત્ખનન કરનાર કદાચ ઓફ-ટ્રેક પર ચાલી શકે છે અને નબળી રીતે ચાલી શકે છે.

2. વાહકરોલર

વાહક વ્હીલ X ફ્રેમની ઉપર પ્લેટફોર્મની સ્થિતિ પર સ્થિત છે, અને તેનું કાર્ય સાંકળ રેલની રેખીય ગતિ જાળવવાનું છે.જો કેરિયર વ્હીલ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો ટ્રેક ચેઇન રેલ સીધી રેખા જાળવવામાં સક્ષમ રહેશે નહીં, જેને આપણે ઘણીવાર સાંકળનું નુકસાન કહીએ છીએ.વાહક વ્હીલ એ લુબ્રિકેટિંગ તેલનું એક વખતનું ઇન્જેક્શન છે.જો ત્યાં તેલ લિકેજ હોય, તો તેને ફક્ત નવા સાથે બદલી શકાય છે.તેથી, X-ફ્રેમના વલણવાળા પ્લેટફોર્મને સ્વચ્છ રાખવું જરૂરી છે.વ્હીલ, વેડિંગ ટાળો).

3. આળસ કરનાર:

આળસ કરનાર X-ફ્રેમના આગળના ભાગમાં સ્થિત છે, અને તેમાં માર્ગદર્શિકા વ્હીલ અને X-ફ્રેમની અંદર સ્થાપિત ટેન્શન સ્પ્રિંગનો સમાવેશ થાય છે.ઓપરેશન અને ચાલવાની પ્રક્રિયામાં, માર્ગદર્શક વ્હીલને આગળ રાખો, જે સાંકળ રેલના અસામાન્ય વસ્ત્રોને ટાળી શકે છે, અને ટેન્શન સ્પ્રિંગ પણ ઘસારાને ઘટાડવા માટે આગળના ખાડાવાળા રસ્તાની અસરને શોષી શકે છે.

આળસ કરનાર મુખ્યત્વે છૂટક, ચુસ્ત તાકાત સિલિન્ડર અને ગ્રીસ સ્તનની ડીંટડીને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે.

છૂટક, કડક સ્પ્રિંગ એસેમ્બલીમાં સ્પ્રિંગ અને છૂટક, કડક સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે.કડક સિલિન્ડર ગ્રીસ (માખણ) ના ઇન્જેક્શન દ્વારા ટ્રેકના તણાવને સમાયોજિત કરી શકે છે.ઘણા લોકો આ વિગતની પરવા કરતા નથી, પરંતુ એકવાર તેમાં સમસ્યા આવે તો તેના પરિણામો ખૂબ જ ગંભીર હશે.ગંભીરતાપૂર્વક, કારણ કે તેની સ્થિતિ પ્રમાણમાં નીચી છે અને પ્રમાણમાં સ્થિર સ્થિતિમાં છે, લાંબા ગાળાની નિષ્ક્રિયતા અને હવામાં પાણીની વરાળને કારણે પિસ્ટન સળિયા સિલિન્ડર બેરલમાં સરળતાથી કાટ લાગે છે અને ગોઠવણની અસર અમાન્ય છે.

કડક થતા સિલિન્ડરને નિયમિતપણે તેલથી ડ્રેઇન કરીને ભરવાની જરૂર છે.તેલને ડ્રેઇન કરો - કડક થતા સિલિન્ડરની ગ્રીસ નિપ્પલને વધુમાં વધુ એક વળાંક પર ઢીલું કરો, અને ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ પોર્ટમાંથી માખણ સ્ક્વિઝ થઈ જશે (કારણ કે આંતરિક દબાણ ખાસ કરીને મોટું છે, ઓપરેટરે બાજુ પર ઊભા રહેવું જોઈએ. ગ્રીસને રોકવા માટે સ્તનની ડીંટડી બહાર કાઢવામાં આવે છે અને જાનહાનિ થાય છે), તેલ ભરો - ગ્રીસ નીપલને કડક કરો અને જ્યાં સુધી ટ્રેક યોગ્ય સ્થાને કડક ન થાય ત્યાં સુધી ગ્રીસ ભરવા માટે ગ્રીસ ગનનો ઉપયોગ કરો.

4. સ્પ્રૉકેટ રિમ

આસ્પ્રૉકેટ રિમ X ફ્રેમના પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે, વૉકિંગ મોટરનો સાઇડ ગાર્ડ, અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ વૉકિંગ મોટર, વૉકિંગ ડિલેરેશન મિકેનિઝમ અને વૉકિંગ ગિયર રિંગથી બનેલું છે.ટ્રાવેલ મોટર પરિભ્રમણને સાકાર કરવા માટે મુખ્ય પંપમાંથી હાઇડ્રોલિક ઉર્જા મેળવે છે, અને ટ્રાવેલ ડિલેરેશન મિકેનિઝમ દ્વારા તેને મંદ કરવામાં આવે છે, અને પછી ક્રાઉલર ચેઇન રેલને એક્સેવેટર ટ્રાવેલને સમજવા માટે કેસીંગ પર સ્થાપિત ટ્રાવેલ રિંગ ગિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.

ડ્રાઇવિંગ વ્હીલની વિગતો, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલની એક બાજુ હંમેશા પાછળની બાજુએ હોવી જોઈએ, કારણ કે તે સીધી X ફ્રેમ પર નિશ્ચિત છે, અને તેમાં કોઈ શોક શોષણ કાર્ય નથી.ફ્રેમમાં પ્રતિકૂળ અસરો હોય છે, અને X ફ્રેમમાં વહેલા ક્રેકીંગ જેવી સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.

ટ્રાવેલ મોટર ગાર્ડ પ્લેટ મોટરને સુરક્ષિત કરી શકે છે, અને તેની આંતરિક જગ્યા થોડી માટી અને કાંકરી પણ સંગ્રહિત કરશે, જે ટ્રાવેલ મોટરની ઓઇલ પાઇપ પર પ્રતિકૂળ અસર કરશે.જમીનમાં રહેલો ભેજ ઓઇલ પાઇપ અને કાંકરીના સાંધાને કાટ લાગશે.તે તેલની પાઇપમાં દખલ કરશે અને સંબંધિત વસ્ત્રો અને તેલ લિકેજનું કારણ બનશે, તેથી અંદરની ગંદકીને સાફ કરવા માટે ગાર્ડ પ્લેટને નિયમિતપણે ખોલવી જરૂરી છે.

ફાઇનલ ડ્રાઇવ ઓઇલને બદલતી વખતે, એક્સેવેટરને સપાટ જમીન પર પાર્ક કરો, જ્યાં સુધી ઓઇલ ડ્રેઇન પોર્ટ તળિયે અને જમીન પર લંબ ન હોય ત્યાં સુધી અંતિમ ડ્રાઇવને ચાલુ કરો.રિફ્યુઅલ કરતી વખતે ઓઇલ ડ્રેઇન પ્લગને કડક કરો અને ટોચના ઓઇલ ફિલર પોર્ટમાંથી રિફ્યુઅલ કરો.તેલ બહાર નીકળી શકે છે.

5. ટ્રેક શૂ

આટ્રેક શૂ મુખ્યત્વે ક્રાઉલર જૂતા અને સાંકળ લિંક્સથી બનેલું છે, અનેટ્રેક પગરખાંને રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ્સ, સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટ્સ અને એક્સ્ટેંશન પ્લેટ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ખાણકામની સ્થિતિમાં થાય છે, સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટ્સનો ઉપયોગ માટીકામની સ્થિતિમાં થાય છે, અને લાંબી પ્લેટોનો ઉપયોગ વેટલેન્ડની સ્થિતિમાં થાય છે.ખાણમાં ટ્રેક શૂઝ પર પહેરવાનું સૌથી ગંભીર છે.ચાલતી વખતે કાંકરી ક્યારેક બે જૂતા વચ્ચેના ગેપમાં અટવાઈ જશે.જ્યારે તે જમીન સાથે સંપર્કમાં આવે છે, ત્યારે બે જૂતા સ્ક્વિઝ થઈ જશે, અને ટ્રેક શૂઝ સરળતાથી વળાંક આવશે.વિરૂપતા અને લાંબા ગાળાના ચાલવાથી ટ્રેક શૂઝના બોલ્ટમાં ક્રેકીંગની સમસ્યા પણ સર્જાશે.

ટ્રેક શૂ ડ્રાઇવિંગ રિંગ ગિયરના સંપર્કમાં છે અને તેને ફેરવવા માટે રિંગ ગિયર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.ટ્રેકના અતિશય તાણને કારણે સાંકળની લિંક, રિંગ ગિયર અને આઈડલર પુલીના વહેલા વસ્ત્રો આવશે.ટેન્શનનું માપન એ છે કે એક્સેવેટરને સપાટ જમીન પર પાર્ક કરવું, અને તેને ડ્રાઇવ દાંત અથવા માર્ગદર્શક વ્હીલ અને કેરિયર વ્હીલ વચ્ચે ટ્રેક પ્લેટ પર મૂકવા માટે સીધી લાંબી સળિયાનો ઉપયોગ કરવો.

ટ્રેક શૂ અને લાંબી સળિયા વચ્ચેનું મહત્તમ વર્ટિકલ અંતર માપો, સામાન્ય રીતે 15-30mm વચ્ચે;ટ્રૅક શૂ અને X ફ્રેમ વચ્ચે મહત્તમ ઊભી અંતર માપવા માટે ટ્રેકની એક બાજુને ટેકો આપવાની બીજી પદ્ધતિ છે, મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 320 -340mm છે.ચોક્કસ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર યોગ્ય ગોઠવણો કરી શકાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, ખાણોમાં, વેટલેન્ડ કામગીરી 20-30mm, 340-380mm, અને રેતાળ અથવા બરફીલા રસ્તાઓ 30, 380mm કરતાં મોટા હોઇ શકે છે.

ઉત્ખનન ચેસીસના દૈનિક જાળવણી અને સંચાલનમાં ઉપરોક્ત બાબતો ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.જો તમારી પાસે પણ રોજિંદા કામમાં ઉપયોગની ટિપ્સ હોય, તો તમે લોગ ઇન કરી શકો છો અમારી વેબસાઇટ પર:

https://www.qzhdm.com/ અને તમારા વિચારો વધુ વપરાશકર્તાઓ સાથે શેર કરો.